Komponen-Komponen Turbocharger
 |
| Turbocharger |
Setelah pada kesempatan lalu kita membahas tentang sejarah singkat dari di temukannnya turbocharger. Maka pada kesempatan kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang komponen-komponen apa saja sih yang ada di dalam turbocharge.
Bagian Utama Turbo
Pada dasarnya berdasarkan cara kerjanya bagian bagian pada turbo terbagi menjadi 2 bagian yaitu Turbin dan Compressor. Selain kedua part utama tersebut terdapat pula part part penyempurna dan beberapa safety part untuk si turbocharger ini.
 |
| Bagian bagian turbo |
1. Turbin
Turbin adalah bagian mekanikal dari turbo yang bekerja dengan cara mengkonversi tekanan yang di hasilkan dari gas buang engine menjadi gaya putar. Perubahan dari tekanan atau aliran gas buang menjadi gaya putar ini dikarenakan desain dari sudu-sudu turbin yang berbentuk nozzle nozzle sehingga dapat dengan maksimal mengkonversi tekanan menjadi energi mekanikal. Turbin terbagi pula menjadi 2 bagian yaitu In dan Ex. Pada bagian In akan terhubung ke exhause manifold yang terdapat pada engine. Sedangkan pada sisi Ex akan terhubung ke Muffler atau knalpot. Material pembuatan dari turbin berbeda dari yang lain dan memiliki ketahanan terkuat jika dibandingkan dengan komponen lain. Hal ini dikarenakan beban kerja dari turbin yang sangat lah berat. Pada turbin wheel terdapat cover yang berfungsi untuk melindungi dan menunjang kinerja dari turbin wheel. Cover ini berbentuk seperti casing pompa sentrifugal atau seperti rumah "keong". Cover ini bernama Housing Turbin.
 |
| Turbin Wheel |
2. Compressor
Compressor adalah bagian dari turbocharger yang berfungsi untuk mengubah energi mekanik yang dihasilkan dari putaran turbin menjadi energi kinetik aliran udara. Hal ini dikarenakan compressor berada pada satu shaft poros dengan turbin sehingga di saat turbin berputar maka compressor akan ikut berputar pula. Lalu di saat compressor berputar terjadi fenomena gaya hisap yang di timbulkan dari putaran ini. Hal ini di karenakan desain dari compressor wheel yang sedemikian rupa sehingga menciptakan suatu gaya hisap. Gaya hisap ini lah yang dimanfaatkan untuk menganbil udara sebanyak banyak nya dari atmosfir guna meningkatkan supply udara ke dalam ruang bakal. Karena udara dipaksa untuk di hisap maka menciptakan sebuah gesekan. Gesekan ini menyebabkan suhu udara menjadi meningkat dan molekul udara menjadi mengembang. Sehingga perlu di tambah kan sistem pendinginan yang bernama intercooler. Compressor terbagi menjadi 2 bagian yaitu In dan Ex. Bagian In akan terhubung ke filter udara guna menghisap udara dari atmosfir. Sedangkan bagian Ex akan terhubung ke Intercooler yang akan masuk ke dalam intake manifold. Pada compressor wheel juga terdapat pula cover yang berguna melindungi dan mendukung sisten kerja compressor. Cover ini bernama Housing Compressor.
 |
| Compressor Wheel |
3. Center Housing and Rotation Assembly / Shaft Poros
CHRA adalah bagian yang menyatukan antara bagian compressor dan turbin. Di dalam CHRA terdapat shaft poros penyambung tenaga putaran dari turbin ke compressor dan terdapat pula bearing yang berfungsi sebagai bantalan shaft poros tersebut.
 |
| Center Housing and Rotating Assemble |
Di dalam CHRA terjadi sistem lubrikasi yang berfungsi untuk melumasi bearing dan shaft. Selain itu juga terdapat sistem cooling yang berfungsi untuk mendinginkan suhu dari turbo yang dikarenakan suhu yang sangat tinggi dari turbo itu sendiri. Kedua sistem tersebut dilakukan oleh oli yang di supply dari sistem lubrikasi engine.
 |
| Lubrikating dan Coooling System di CHRA |
Bagian Pendukung Turbo
Pada sistem Turbocharger terjadi banyak kekurangan dan kelemahan guna menutupi dan menyempurnakan kekurangan itu maka di tembahkan suatu komponen yang bernama Intercooler.
1. Intercooler
Intercooler adalah komponen pendukung dalam sistem Turbocharger. Pada Proses turbocharger terjadi kenaikan tekanan udara baik itu secara volume maupun temperatur udara. Hal ini dalam ilmu termodinamika di namakan dengan proses isokhorik atau isovolumetrik. Hal ini di tandai dengan naiknya temperatur udara yang di hasilkan dari sistem turbocharger. Oleh karena itu maka di butuhkan sistem pendinginan yang bertujuan untuk menurunkan suhu dari udara tersebut sehingga kerapatan dari udara tadi menjadi lebih baik. Oleh karena itu maka dibutuhkan sebuah komponen yang bernama intercooler. Intercooler ini bekerja dengan bantuan pendinginan udara. Intercooler biasanya di tempatkan berada di bagian depan kendaraan. Hal ini ditujukan agar intercooler mendapatkan suppl udara pendinginan yang melimpah sehingga sistem pendinginanpun menjadi semakin maksimal pula.
 |
| Intercooler |
Komponenen Safety Turbo
Seperti hal nya dengan komponen pendukung, komponen safety juga berguna untuk melengkapi dan menyempurnakan kekurangan yang terdapat pada turbocharger. komponen safety ini lebih sebagai pelindung atas efek samping atau kerusakan yang di timbulkan dari penggunaan dari turbocharger.
1. Waste Gate
Pada kendaraan akan terjadi yang namanya putaran engine atau yang biasa di sebut RPM. RPM ini akan bekerja variatif sesuai dengan kontrol yang kita lakukan. Karena RPM yang bervariasi maka akan menyebabkan pula bervariasinya jumlah dari gas buang dan juga terperatur dari gas buang itu sendiri. Semakin tinggi putaran engine atau RPM maka rasio jumlah gas buang juga akan ikut meningkat pula. Karena jumlah dari gas buang meningkat maka akan menyebabkan putaran pada turbin turbo akan ikut meningkat pula. Hal ini dapat berakibat naiknya suhu dari turbo dan engine yang dapat mengakibatkan terjadinya overheat engine. Untuk mengatasi ini maka di pasanglah komponen yang bernama Waste Gate. Waste gate memiliki fungsi untuk merealis atau membuang secara by pass sisa gas buang yang melewati batas standart. Sehingga overheat engine dapat di hindari.
 |
| Wastegate |
2. Blow-Off Valve
Blow off valve adalah salah satu safety yang terpasang pada sistem turbocharger. Benda ini berfungsi untuk merealis sisa-sisa udara dari intercooler yang tidak terpakai. Disaat throttle tidak di injak maka katup yang berada di intake manifold tidak akan terbuka pula. Hal ini menyebabkan udara dari compressor turbo tidak dapat masuk ke ruang bakar karena tertutup oleh katup. Udara yang tidak dapat lewat ini akan terjebak di dalam dalam saluran antara compressor dan ruang bakar. Udara ini harus di buang karena akan mengakibatkan terjadinya penumpukan udara yang dapat berakibat rusaknya intake manifold atau komponen lainnya. Oleh karena itu di tambahkanlah Blow-Off Valve yang bertugas membuang sisa udara ini.
 |
| blow Off Valve |
Sekian penjelasan saya mengenai komponen-komponen Turbocharger. Apa bila terdapat pertanyaan ataupun saran silahkan komen dibawah. Wassalamualaikum wr. wb.
Buka juga :
